Y sigue saliendo basura: MTOP-López Mena-Pluna

Increíble, lean este artículo porque siguen apareciendo sorpresas...

Antes de Pluna, "el caballero de la derecha" quiso quedarse con el control total del transporte aéreo y fluvial para López Mena; el MTOP lo sabía  


U Noticias / La información fue confirmada a UNoticias por el Directorio de Colonia Express quien por otra parte adelantó que denunciará el empresario esta semana por "extorsión e intento de monopolio del tráfico de pasajeros en el Río Uruguay" así como también por lo que entienden son faltas graves "a la ley 18.159". 


Directivos de Colonia Express recordaron que a principios de 2012, un empresario llamado Daniel Ramírez y abogado Ricardo Gorosito (ex subsecretario del MVOTMA), supuestamente en representación de un grupo de inversores españoles manifestaron interés en comprar la firma Lumary (Colonia Express), negando siempre cualquier vínculo con López Mena. Pocas semanas después firman una oferta "irrevocable de compra de acciones", donde la empresa que aparece como futura compradora es MARTINER S.A, con Daniel Ramírez como único accionista y único director de MARTINER S.A, seguido, también supuestamente, por un grupo de inversores españoles detrás. Se presentan ante el MTOP en abril de 2012 y dan cuenta en su carta que su staff está integrado por Hernán Calvo. 

La documentación a la que accedió UNoticias da cuenta que en el MTOP ya sabían de la existencia de Calvo a comienzo del año pasado según la carta entregada por los interesados en adquirir las frecuencias Colonia−Buenos Aires. 

El acuerdo se cayó meses más tarde, cuando se conoció públicamente quien era Calvo y para quien actuaba. La empresa Colonia Express se percató que quien estuvo detrás de la compra fue realmente, López Mena. 

También comprobaron que Ramírez es el nexo del empresario argentino ante la Intendencia de Colonia. Pero también presentó ante el MTOP, meses más tarde, barcos para operar en esas frecuencias pertenecientes a "FLECHA DE BUENOS AIRES" propiedad de "NAVEGACION ATLANTIDA" y a "PATRICIA OLIVIA II" propiedad de los "LOS CIPRESES" (BUQUEBUS). Pero también la firma Colonia Express confirmó que "el 11 de enero de 2013 Adolfo Utor (www.es.linkedin.com/pub/adolfo−utor−martinez/36/464/a81), propietario de la principal empresa de navegación de pasajeros de España, envió un correo a Sebastián Planas, accionista de Colonia Express, indicándole que tuvo una comunicación con Hernán Calvo el cual le informo que había recibido una llamada de Juan Carlos López Mena y que tenían prácticamente comprada Colonia Express, que esa empresa tenía contingencias fiscales millonarias", lo que suma otro elemento más. 

Para las autoridades de Colonia Express no caben dudas de que la empresa Martiner es parte del Grupo Buquebus, por la presencia de Hernán Calvo, de Ricardo Gorosito (abogado de López Mena en varios temas) y porque es comprobable que Daniel Ramírez trabaja para López Mena en varios negocios. 

Una prueba irrefutable es que Martiner quería usar los mismos barcos que son propiedad de las empresas del grupo Buquebus. 

El principal directivo de Colonia Express, Sebastián Planas, se preguntó a UNoticias "qué empresa arrendaría a su competidora en la misma ruta equipamiento". 

El joven empresario agregó que su empresa y equipo de trabajo apuestan a Uruguay como destino turístico y de inversiones, apoyando desde su posición en el crecimiento y desarrollo del mismo, al generar y mantener a flote un medio de conexión tan importante. Sebastían Planas planteará a las autoridades su preocupación por este tema y sostuvo que se busca comprar su empresa para quedarse con el monopolio fluvial. Montevideo, Uruguay Unoticias MP

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¿ Y DONDE ESTA EL AVAL ?

Recibo y publico

Como afirmé en otro artículo, todas mis sospechas en cuanto al “encangrejamiento” de la gran estafa de PLUNA están comenzando a ser confirmadas por el desarrollo de los acontecimientos. Tal como van las cosas, el propio tratamiento noticioso del tema comienza a languidecer, y la opinión pública, exigida por nuevos escándalos, desvía su atención hacia otros asuntos.

 

Todo parece tratarse en forma “secreta” y “confidencial”, como le gusta decir al señor Presidente.
El velo del misterio está cayendo sobre el caso PLUNA,sobre el aval, sobre su venta y sobre su futuro.

La prensa hizo todo lo que debía y más , la oposición reclamó información y fue hasta la justicia pero aún quedan cosas pendientes que las voces van acallando.

 

El 1 de octubre, el hombrecito de traje azul, después conocido como el "hombre de la derecha" , se presentó a las 11 de la mañana en el BROU a recoger lo que le habían dicho debía presentar en el remate , o sea el famoso AVAL .

 

Había transcurrido media hora y el "hombrecito" comenzó a impacientarse pues no lo atendían como el consideraba que debían hacerlo, por lo que tomó su celular y reclamó un pronto despacho para con su documento.

 

Temiendo que el "señor de la derecha" se pudiera arrepentir de hacer el mandado solicitado desde el 710 de la Plaza Independencia, a las 11 y 52 exactamente sonó el teléfono celular en el BROU para ordenar la inmediata expedición del documento , el cual se le entregó sin mas trámite, es que el "hombrecito" se debía presentar a las 15 horas en la Rural del Prado para sentarse en la silla que se le había reservado y bastaron 7 minutos de iniciado el remate (uno por cada avión) para que el "señor de la derecha" levantara la "paleta" con el número 1 (la única que había) ofreciendo los 137 millones de dólares por los 7 aviones.

 

La satisfacción embargó al ministro Pintado quién con aire triunfador hizo saber , en conferencia de prensa al estilo Kirchner, o sea sin preguntas, que se habían vendido los aviones al precio justo y que "se habían acabado las especulaciones" enrostrándole a la prensa sus anteriores especulaciones.

 

Como todo lo mal hecho, este remate se dio vuelta y resultó que el "señor de la derecha" desapareció, no pagó la comisión a los rematadores y mucho menos los 137 millones por los aviones que tanta satisfacción le habían dado al ministro Pintado.

 

Al no pagar la comisión de los rematadores, el "hombrecito" no cumplió con una de las cláusulas del remate , por lo cual se debía ejecutar de inmediato la garantía y pagar esa deuda, pero el gobierno nacional consideró que era inoportuno hacerlo , pues el empresario virtual podría molestarse y no llevarse los aviones.

 

Pasaron los 30 días y el 1 de noviembre se debía ejecutar la garantía , y ahí comenzaron los problemas,¿pagarían el aval?, ¿sirve una garantía expedida después de otorgado el aval por una aseguradora no residente en Uruguay?, ¿donde estaba la carta poder que acreditaba al "señor de la derecha" como representante de COSMO ?, luego de las vistas de "cortesía" en la terminal del puerto , apareció una carta poder de COSMO al "señor de la derecha" , y surgieron más preguntas, ¿fue legalizada en el Consulado uruguayo correspondiente y legalizada en el MMRR?, de no ser así es un simple "collage" sin valor.

Ya va a cumplirse un mes del vencimiento de los plazos y el "estudio" del aval sigue siendo un misterio , ya nadie habla de él, ya nadie pregunta por él , ya nadie da explicaciones , según voceros del 710 de la Pza. Independencia, no es tan sencillo cobrar y pagar un aval, hay muchos requisitos que deben cumplirse y puede demorar más de un mes por lo menos, todo debe hacerse en regla y cumpliendo con las formas, de acuerdo a lo explicado por los voceros dar un aval puede demorar los minutos de una llamada pero el cobrarlo y pagarlo puede llegar a ser imposible.

 

En el medio de todo estas oscuras actuaciones , estamos nosotros, los ciudadanos de a pie, que seremos finalmente los que, de nuestro bolsillo, pongamos los casi 14 millones de dólares.

¿ No considera el gobierno nacional que debe dar al pueblo una explicación de todo este simulacro?.

 

                                                          Jorge Azar-Gómez

                                           Ex representante de Uruguay ante O.N.U.

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Pluna: "Los simuladores"

Recibo y publico

“LOS SIMULADORES”

 
El hombre de traje azul llegó inusualmente rápido al remate de los aviones de PLUNA en la Rural del Prado, la soleada tarde del 1 de octubre. El presidente del BROU un rato antes autorizó el aval para presentarse al remate,  ya que venía recomendado por las más altas jerarquías  de la Presidencia de la República.

La gestión para su ingreso como oferente fue muy sencilla y hasta torpe, como para que solo gente torpe pueda creerlo: una carta hecha en un colage y una llamada concretada de un celular en la cual se presionaba para que se le concediera el aval sin mas trámites, recepcionada en la presidencia del BROU, que atinó mantenerla a resguardo ante cualquier traición, avisaban de la llegada a ese directorio de uno de los "simuladores", a quien se le debía prestar especial atención y listo.

 

Fue así que se le concedió el aval por casi 14 millones de dólares, como acostumbra hacer esta banda de simuladores con sus cómplices.

El nuevo simulador, ingresó al banco  el mismo día se le adjudicó el aval, lógicamente si era “amigazo”  del "mimado "  del presidente como le iban a pedir documentación que avalara su representación de la empresa "COSMO" o carta de referencia,además el "simulador" actuaba "con total responsabilidad e idoneidad”.

Pasado siete minutos del remate , el "hombre de la derecha" levantó el cartelito con el N° 1, que le habían reservado y ahí nomas bajaron el martillo y le adjudicaron los 7 aviones de PLUNA , un avión por minuto.

 

En una semana en que el "simulador" había ofertado una suma exorbitante por los aviones lo que parecía un hecho cotidiano se transformó en desesperación para el gobierno y sus promotores.

Una sucesión de hechos extraños, ocurridos en los últimos días, pasó por la mente de la Presidencia de la República  y del resto del gabinete responsable del "simulacro de remate" , como una película de terror.

Esos hechos, no era que no se había verificado su representación ni su capacidad de pago en su momento, no era que a Calloia le habían metido “el perro”, no era que ni la identificación se le había pedido al "simulador", no era que el pueblo podía pensar que en el Gobierno de Mujica había clientelismo y corrupción, no era que un oferente aparecía como por arte de magia, sospechosas llamadas a la central española de COSMO que ignoraban lo que pasaba en nombre de ellos en Uruguay , solo hubo un dato llamativo: el "simulador" solicito modestamente una semana para pagar la comisión a los rematadores , comisión que al lado del monto del negocio era algo así como una "propina" y para el presidente  y sus ministros , eso no se ajustaba a los “estrictos controles” que el BROU practicaba en todos sus procedimientos y por lo tanto debería actuarse con prudencia, no sea cosa que después fueran acusados de abuso de funciones y mala administración de la "cosa pública".
Fue entonces que con la mayor delicadeza, se le solicito al “amigazo” toda la documentación de este para concretar la adjudicación, la cual luego de recorrer la misma los distintos “controles” administrativos, se le adjudicó.
Este hecho fue comunicado a presidencia , a efectos de que estén tranquilo que el “amigazo” contaba con todos los elementos para concretar el negocio de la mejor manera.
Todo sincronizado a la perfección , pero todo se cayó , como se cayó la imagen del gobierno y sus integrantes y el gran "simulador" desapareció de la escena, pasaron los plazos legales y el capitulo PLUNA de esta exitosa serie finalizó en los juzgados.
El director y guionista del exitoso unitario "Los simuladores", Damián Szifrón, no podría haberlo recreado mejor. Una trama llena de suspenso, bandas organizadas e inteligencia y creatividad a la hora de urdir mecanismos de estafas dentro de los esquemas del gobierno. Sólo que la escena descripta no aparece en ningún guión cinematográfico sino en varios expedientes judiciales.
Los "malos" no están interpretados por actores como Diego Peretti o Martín Seefeld sino por un grupo gubernamental de “simuladores” reales y muchos más manejando los hilos de este guión gubernamental donde  los propósitos están lejos de ser nobles, como aquellos que perseguía el cuarteto de justicieros vestidos con impermeables.
Esta banda de verdad en los años 70 se dedicaba a obtener dinero de secuestros, cuentas bancarias, de financieras ,de bancos públicos y privados, casinos, etc. , con una operatoria simple: a través de la intimidación, la amenaza o el secuestro.
Nada de mecanismos sofisticados de hackers informáticos u otras yerbas. El éxito de la operación estaba garantizado cuando lograban infiltrarse en  la entidad bancaria y disponer de un cómplice en su interior, comprado o amenazado.
El resto lo hizo una buena dosis de imaginación y audacia. Algunos intentos salieron bien. Otros, no.
Lo que llama la atención en todo esto es que la Justicia, que la sabemos experta y seria, no decretara que se le practicara pericia psiquiátrica al Presidente y  al resto del gabinete y jerarcas que participaron en este "simulacro" .
"Los simuladores” de la ficción trabajaban para concretar sueños, castigar a los culpables o ayudar al débil. Y en cada capítulo asombraban con su inventiva para resolver problemas ajenos.
Esta  banda de simuladores, en cambio, intentó resolver sus propios problemas económicos. Lo habrían logrado, a no ser porque nunca existe el crimen perfecto.

 

                                                                Jorge AZAR-GOMEZ
                                                    Ex Representante de Uruguay ante O.N.U.


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Lo que dije antes, el aval lo pagaremos nosotros

Es patético y terrorífico.

Resulta que Calloia primero dijo que el aval era perfecto y que la operación estaba sobre asegurada.

Ahora que Boston, la aseguradora, no estaba autorizada para operarar en el país.

Después, que el Brou tiene que pagarle al fideicomiso los 13.6 millones pero Calloia no se hace drama porque el Brou tiene mucha más plata que esa, pero esa plata, de quien es Calloia?? es tuya o es del pueblo??? No es el banco país?

Siguiendo el culebrón, Calloia primero quería asegurarse de que el Brou va a cobrar esa plata. Pero para eso, necesitaba documentación y me pregunto, la tendría? Ya me extendí en otro artículo sobre mis dudas sobre la existencia de un poder de Antonio Sanchez, sobre Cosmo, y también sobre mis dudas de que este señor, no fuera un testaferro del gobierno, para tapar todo lo que han hecho.... me habré equivocado? vos qué pensás??

Resulta que Calloia se reúne posteriormente,con López Mena, luego de la interpelación y de toda la cocoa, y con un señor, al cual acompañaba, pero que no puede decir quien era, y que se comió un garrón porque al señor importante, no lo reconoció la prensa, pero él no puede decir quien era, será por el secreto bancario??? que raro el secreto bancario que maneja Calloia, depués de 29 años de ser bancaria, la verdad, me asombro de la cantidad de cosas que yo no sabía del secreto bancario....

La cuestión, es que nos tiene que quedar clarito. El aval se va a pagar al fideicomiso, más los juicios de los perjudicados por el cierre de Pluna S.A., más las deudas, y todo eso, lo pagaremos nosotros, porque dudo mucho, que López Mena pague los casi 14 millones por nada, por algo que no tiene, por algo que ni siquiera él puso su firma, y nosotros vamos a hacernos cargo de 14 millones de pesos, por aviones que son nuestros, que vendimos pero no vendimos, que aún son nuestros pero que igual nos salen 14 palitos verdes.... parece joda, no?

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Soy bruja? El gobierno y la compra del boleto del remate

El 6 de octubre escribí un artículo en el cual hacía mis reflexiones y dije, no será que el tal cabellero de la derecha, sea un testaferro del gobierno? y mirá vos, ahora resulta que como saltó toda la basura para afuera, resulta que el Frente Amplio a través de su bancada y del vicepresidente proponen comprar el boleto de los aviones que son nuestros.... teniendo además la potestad de anular el remate, según he leído por ahí.

Leé mi artículo, ahí donde hablo de esto en http://laciudadana.blogspot.com/2012/10/el-remate-fue-vergonzoso.html

Y dale que es tarde, sigamos perdiendo plata, total, en lugar de mis nietos, terminarán de pagar estos agujeros, mis bisnietos. 

Una vergüenza por donde se los mire, se lavan las manos en cada desastre que hacen, incpaces de asumir su ineptitud para el manejo del país.

Y Calloia, bueno, merece un capítulo aparte.

Muy gallito salió cacareando sobre la solidez del aval, en ese momento no se apoyó en el directorio del Brou, no, en ese momento asumió su responsabilidad él solito, y lo dijo, por todos lados, ahora es una pobre víctima que no tiene fueros para responder... muy fuerte. Si tuviera un poquito de dignidad, de eso que le falta a todos los del gobierno, se iría, renunciaría....

Pero bueno, tenemos el gobierno que nos merecemos, ajo y agua.... pero teniendo memoria, después los lamentos, no sirven.
 

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Mafiosos, noooo - Plunagate

Si siguen investigando, quien sabe hasta dónde llegan.

Dejo aquí un artículo publicado on line en El Bocón, está incompleto,pero con lo que dicen, alcanza... no tengo la edición en papel.

LA MAFIA DE TABARÉ Y ASTORI COMO JAMÁS SE LA CONTARON

Biografía no autorizada de Juan Carlos López Mena…

Especial para El Bocón por Jorge Bonica Sierra y equipo de colaboradores especiales

Vamos a comenzar por el principio de esta trama mafiosa que culmina con el cierre de Pluna, 400 millones de dólares de deuda y 750 familias sin trabajo…

Francisco Ravecca Arana (el sobrino de Mariano) él y Elberse son los brokers responsables de la joda de Pluna en combinación con Rossi - Tabare - Danilo,... Ravecca otorgó la zona franca Aguada Park desde Ficus Capital, y luego aparece como directivo principal de la empresa inaugurándola en 2010 con la presencia de tío Mariano y Danilo, aún permanece en la actualidad en la misma, tanto Ravecca como Elberse trabajaron siempre en empresas del grupo Rockefeller y Morgan, (Banco Comercial, Banco de Boston, Scotia Bank, Advent, Exxel, Bombardier, Ficus Capital, Leadgate) son algunas partes del holding aunque actúen separadamente en apariencia, solo hay que atar los cabos y enseguida salta que cuando Danilo – Rossi - Tabaré nombraron a Ficus Capital para que eligiera el socio mayoritario privado
para Pluna con garantía 100% del Estado, ya la Ingeniería estaba armada, Campiani padre al NBC, Campiani hijo a Pluna y Ravecca Arana a Aguada Park, 

Esto es lo visible hasta el momento pero seguramente hay muchas otras connivencias ocultas en otros negocios entre este grupo y los políticos vende patria, seguramente aparecerán en el futuro, a Elberse habría que expulsarlo del país, es un extranjero que en el Banco Comercial vino a cuidar los intereses del holding y se puso un sueldo de 40.000 dólares en plena crisis, y cuando Alfie (era Ministro de Economía) lo echó, nos gano un juicio de mas de 1 millón de dólares y después de este antecedente le dan nada menos que la potestad de decidir que hacer con activos importantes del Estado, nos trataron como deficientes mentales, y debemos tener alguna tara porque ninguno de estos delincuentes vende patria están presos y todavía tienen gran chance (Tabaré o Danilo) de ser el próximo presidente del Uruguay.

Así comienza toda esta trama, armada y con el beneplácito de Tabaré Vázquez y Danilo Astori, que hace unas semanas tímidamente salieron a reconocer que se había equivocado con Leadgate y parece que todo queda en un costo político, pero deberían ir presos o ser investigados por la justicia por la más grande estafa que ha sufrido el pueblo uruguayo.

A partir de este descalabro, llegan los idiotas de Lorenzo y Pintado a dar la cara por sus “patrones” y hacen todo tipo de disparates hasta graciosos en algunos casos.

El Presidente Mujica que increíblemente mira esto casi como un espectador de lujo, como diciendo que si Tabaré y Astorí metieron la pata ahora que ellos y su gente lo solucione.

Insistimos que estaba todo provisto y la compra de los 7 aviones Bonbardier fueron el punto culminante, con la garantía del Estado uruguayo, una barbaridad que solo se puede interpretar como una estafa premeditada por...

PODRÁ ENCONTRAR ESTE ARTÍCULO COMPLETO EN LA EDICIÓN PAPEL DE NUESTRO SEMANARIO

 

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Volver a empezar...Lopez Mena-Pluna

Y bueno, estamos en cero otra vez...

López Mena parece que se queda con los aviones.

Tengo un deja vu, o esta historia ya la vivimos?

Gran jugador este señor, finalmente parece que se queda con los aviones, vamos a ver aún, pero como le salió mal la jugada de arrendarlos a quien sabe quien, ahora se los queda.

Y si, BQB es un broker de Boston Seguros, si, esa empresa que puso la garantía maravillosa que decía Calloia, que era muy superior a la seña del remate, esa misma, que no tiene un capital de giro que llegue ni siquiera a la mitad de lo que garantizó, seguro que no está la plata para pagar los 13.6 millones de dólares y la comisión del rematador, entonces pondrá la plata López Mena. 

Claramente, este señor que maneja los hilos de toda esta historia, no va a perder 14 millones de dólares porque si, su negocio era arrendar los aviones y si se fundía, o perdía plata, cancelaba el arrendamiento y no tenía compromiso con nadie, ahora, comprando si lo tiene, pero, deja a todos los empleados en la calle, porque va a tomar a un puñado solamente, dijeron que sólo a los pilotos y a los que van quedando porque muchos ya consiguieron trabajo en otras compañías, y vamos a ver si cumple con los pagos al Scotia Bank.

Aún no está muy claro cómo queda el tema de la garantía del país con los aviones, tampoco han decidido, al menos hasta ayer, sobre los aviones que están en el sistema de leasing, tenían 15 días y estamos ahí, casi al filo, para devolverlos o quedarnos nosotros con esos aviones...

Como tampoco está muy claro, el porqué de los dichos de Lorenzo que igualmente el país va a tener que poner plata.

Todo muy turbio, tan pero tan turbio, que cuando salen a aclarar, sólo oscurecen.

Y debemos agradecer que estamos todavía con el país estable, si hubiéramos estado en recesión, acá no se lo que hubiera pasado...

Pero habrá más capítulos para esta historia.

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Remate o empaquetado?

El remate fue vergonzoso.

A nadie se le escapa que fue una escena previamente arreglada, sólo basta ver las imagenes... 

Son los reyes del chanchullo...

Primero, que los aviones se iban para Europa.

Después que López Mena, cual caballero andante, quería "alquilarlos" para usufructuar obviamente las mejores frecuencias que tenía Pluna.

Ahora, que el señor español de Cosmo, se presentó con un nombre que no es su nombre completo, utilizando sólo segundo nombre y segundo apellido, quizás para evitar que se llegara a su expediente abierto en España.

Esto olía mal desde el principio... realmente, llegué a pensar que la plata la estábamos poniendo nosotros otra vez, y que el ofertante era un testaferro del gobierno, porque no tenía mucha explicación.

Evidentemente, este señor si es un testaferro, pero vaya uno a saber de quien y todavía vamos a ver si paga los 137 millones del remate, que en realidad es menos plata, porque el rematador cobra su comisión, unos dos millones, que dijo que se repartiría entre todos los rematadores de la Asociación.

Así que decir que se vendieron a 137 millones, es una mentira más, con suerte, líquido el gobierno recibirá 135, descontando la comisión.

Pero yo, sigo con la duda. 

Quien puso la garantía para el aval, que no es cualquier aval y no es cualquier Banco que lo emite, es el Banco República y es un aval por 13.6 millones de dólares.

Para que un banco emita un aval, uno tiene que garantizar con bienes propios el monto de la solicitud del aval, y la empresa Cosmo, que yo sepa, no tiene en Uruguay ningún bien.

Si uno pide un aval bancario para comprar una casa por 30 mil dólares, debe presentar una garantía de una casa que valor remate, sea de 30 mil dólares o bien una garantía solidaria que tenga bienes por más de lo que se solicita. El aval es una GARANTÍA, y si no paga el solicitante, paga la garantía.

Ya veremos si alguien puede explicar porqué no se puede saber cómo le dieron el dichoso aval a esta empresa medio fantasma, porqué esta solicitud por tanta plata no pasó por el directorio del Brou, cuando un préstamo común requiere de una aprobación gerencial....

Mucho mal olor...

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