¿Tuvo que morir esta criatura para que se preocupen por una ley del 2007 que no está reglamentada?
Además, no se porqué, y en base a qué, los choferes profesionales tienen diferentes exigencia si transportan escolares o si son de buses, taxis o turismo.
A ver. Profesionales son todos. Todos sin distinción transportan niños, o en los ómnibus no van niños a la escuela y generalmente parados, porque si ocupan un asiento, algún adulto o el mismo guarda los mira mal o los hace parar? o no se van de campamento? o no viajan en taxi? y los turistas, ¿no traen a sus hijos?, entonces?
Además, los transportistas de escolares son unos atrevidos. Ahora dicen que si tienen que regularizar sus camionetas según la ley, en lugar de 20 niños (acinados) pueden llevar 13 y que las tarifas por tanto, tienen que subir.
He visto formas de presión, pero como esta, pocas.
Para ellos esto es un negocio, como ya lo dije en otro post, así que no se quejen de los cambios que deben hacer, porque según lo que leí, quieren poner la solución más barata, como para tapar el ojo, pero además ayudados y avalados por la IMM.
No tienen vergüenza.
Acá aún no hay conciencia en cuanto al transporte de la gente. En el ómnibus no debería ir nadie parado, no hace falta que se muera uno para corroborar que la gente se golpea y fuerte, ante frenadas bruscas o arranques rápidos, o los cruces con luz roja que pueden llevar a un accidente, la mampara en los taxímetros es una aberración para el pasajero y no ha impedido que igualmente roben y maten a los taximetristas, pero a la menor maniobra brusca, la gente se golpea y fuerte contra la mampara, claro, no se mueren, se rompen la nariz, los dientes o se fisuran algún hueso, y eso no sale en la TV.
En el País de hoy, dice lo siguiente: ..."El ingeniero industrial y grado cinco de la Facultad de Ingeniería, Blas Melissari dijo a El País que se están haciendo pruebas y hay equipos de profesionales, dentro de la facultad, destinados a trabajar con los cinturones de seguridad.
El profesional dijo que además de lograr la implementación de los cinturones de seguridad de tres puntas hay varios aspectos que mejorar y unificar en todo el transporte escolar. "Hay camionetas que tienen bancos parecidos a los de los parques y en caso de un accidente vuela el niño junto con el asiento porque no son seguros. Además tienen que tener apoyo para la cabeza".
Melissari criticó la calidad de los cinturones de seguridad que están actualmente en el mercado y dijo que tendrían que venir con una "certificación internacional", tal como se hizo con los cascos para motos. "Los cinturones de seguridad que se están usando actualmente son realmente deficitarios, tanto los que salen del mercado formal como del informal. Realmente no significan una protección para niños ni adultos" aseguró."
O sea, tan preocupada está la IMM, no conoce esta realidad? que van en bancos y que muchos de los niños van sentados en el piso? quien no ha visto esto?
Hacerse los bobitos ahora, no justifica la ineficacia de la Intendencia para gobernar la ciudad.
En tanto la Intendencia se encarga de expedirles a los conductores la libreta profesional en ambos casos.
Las camionetas escolares tienen definido por la IMM un número máximo de niños para trasladar. Además, los choferes deben renovar el carné de salud todos los años, presentar certificado de aptitud psico-física y de conducta policial, y someter a revisación el vehículo...."
Los choferes tienen que renovar el carné de salud todos los años con certificado de aptitud psico-física y conducta policial, más allá de la revisación del vehículo.
Este carné debiera ser parejo para cualquiera que transporte gente, el test obligatorio para cualquier chofer profesional, ahora me pregunto, dónde revisan las camionetas? porque uno ve cada cosa circulando en la calle hecha paté y no veo que los paren....
Después no se pregunten porqué uno se calienta si un inspector nos para, porque tarados no somos, vemos todos los días cómo nos multan a los particulares, pero jamás vemos las fiscalizaciones de otros vehículos. La reglamentación que hacen referencia, supongo que fue la que obliga a los autos particulares también a tener cinturones adelante y atrás.
Acá están los artículos, es tan gracioso leer la ley y ver que algunas cosas ya están en práctica y multan por ella, y otras parece que no. Si la ley no está reglamentada, entonces porqué pueden multar a los coches particulares?
Artículo 31.- Es obligatorio el uso de cinturón de seguridad en la circulación en vías urbanas como en interurbanas:
A) Por el conductor y los pasajeros de los asientos delanteros, así como por los pasajeros que ocupen los asientos traseros de autos y camionetas.
B) Por el conductor y los pasajeros de los asientos delanteros de los vehículos destinados al transporte de carga.
C) Por el conductor y el eventual acompañante de cabina de vehículos de transporte de pasajeros.
D) Por todos los ocupantes en caso de vehículos de transporte escolar.
Los transportistas que tengan que adecuar sus vehículos, tendrán un plazo de hasta seis meses a partir de la entrada en vigencia de la presente ley.
Igual les dejo toda la ley en este vínculo: http://www.parlamento.gub.uy/leyes/AccesoTextoLey.asp?Ley=18191
Tenían 6 meses, pero dicen en la IMM que todavía están a tiempo, hace 3 años que se aprobó la ley, claro, no se reglamentó, entonces los 6 meses a partir de cuándo empiezan a correr? Y pregunto, a los particulares, porqué desde el mismo momento, se les empezó a exigir y multar? En qué quedamos? La ley se aplica o no se aplica?
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